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这场技术革命让汽pt国际老虎机车产业的边界更加模糊

在第四届英菲尼迪车辆工程学院中国区总决赛上,来自同济年夜 学的廖逸飞获得冠军,获得 了前往英菲尼迪欧洲技术中心及雷诺F1车队的实习机会。这是他从理论学习迈向实践的一年夜 步。

虽然2018年的高考已经结束,但属于考生和家长的“战斗”远未停止。“就业前景”“所在地区 ”“小我 兴趣”……在填报高考志愿的进程 中,考生和家长往往要在多个维度作出权衡。

“从小我就对赛车异常 痴迷,梦想着有一天能介入 到汽车运动中。尽管没能成为赛车手,但赛车工程师照样 圆了我的汽车梦想。”回想 起6年前,在高考志愿表上写下“北京理工年夜 学车辆工程专业”的那个夏天,现任一汽-年夜 众拉力车队赛车工程师的李伟擎直言自己“毫不懊悔 ”。虽然赛车工程师的工作总少不了奔忙,有时还要面对条件艰苦的拉力赛场,但在他看来,“在一般人看来,汽车行业对照枯燥,但对于真正热爱它的人来说,发念头 的轰鸣声却魅力无穷。”

事实上,与李伟擎一样怀揣着汽车梦想的年轻人正赓续 增多。教育部高校招生阳光工程指定平台的数据显示,2017年,全国普通高校车辆工程专业卒业 生范围 为18000至20000名,与2013年相比增长了近50%。在就业率方面,去年,车辆工程专业全国就业率区间为90%至95%,实现了2015年以来的“三连涨”。

得益于较高的就业率的和行业引力指数,不少高中卒业 生对汽车相关专业的热情高企。但记者查询访问发明 ,在选择专业时,一部分 考生仍存在“盲目报考”等问题。

仅有约19%的受访者了解车辆工程专业

“车辆工程专业是不是就是卒业 后去4S店工作?”面对记者抛出的“车辆工程专业是什么”的问题,一位来自安徽的考生给出了这样的谜底 。实际上,在介入 查询访问的156名高三卒业 生中,仅有约19%的受访者表示 “较为了解车辆工程专业”,表示 “不完全了解”的考生占比约42%,“完全不了解”的占比约39%。

据了解,国内高校的车辆工程专业以汽车底盘、车身、电气设备的设计、制造、试验研究为主要内容,具体包孕汽车总体论证、设计、剖析 与试验;汽车主要零部件的设计、剖析 与试验;电传动等科目。目的是为汽车工业培养汽车产品 设计、制造、运用、研究和检测及试验等偏向 的、工程实践能力和立异 能力强的技术人才。

不合 院校开设的车辆工程专业所着重 的内容各不相同。以北京理工年夜 学的车辆工程专业为例,其专业内容即包孕汽车车身结构和车身造型的设计与研究、汽车电器电子与信息技术、汽车制造工艺、电动车辆技术等。据了解,该专业的主要课程(群)包孕计算机系列课程、工程力学、机械设计基础课群、工程资料 基础、电工和电子技术、自动控制理论基础、车用内燃机、汽车学、现代汽车实验学等。

领英的一份最新查询访问申报 显示,传统汽车人才年夜 多卒业 于清华年夜 学、吉林年夜 学、同济年夜 学、上海交通年夜 学、武汉理工年夜 学等院校,这些院校也主要位于传统的工业基地城市。而上海交通年夜 学、同济年夜 学和浙江年夜 学则成为了新能源与智能汽车人才来源最多的高校,pt国际老虎机,成为长三角地区 新型汽车人才输入的重要基础 。

在介入 查询访问的156名高三卒业 生中,约有35%的受访者表示 ,考虑报考车辆工程专业。其中,把“兴趣原因”作为报考的首要因素的考生约占32%;认为“利于就业”的考生占40%;认可 “跟风报考”的考生约占28%。

在接受采访时,就读于清华年夜 学车辆工程专业的学生秦天汭认为,兴趣是最好的老师。“上年夜 学之前,我喜欢画画,喜欢设计,其时 最想报考的就是与建筑或车辆工程相关的专业。”

在报考前,秦天汭自主查询了清华年夜 学车辆工程专业相关的信息,了解了该专业的就业偏向 等内容,并结合自己的兴趣,在年夜 二时选择了车辆工程专业(汽车车型与车身设计)就读。他表示 自己要努力在本校保研,通过研究生阶段的学习进一步提升设计能力。

对此,目前在雷诺F1车队技术中心实习的廖逸飞也持同样看法。尽管在高考时,“一心冲着同济年夜 学汽车专业”的廖逸飞因分数原因被调整 到机械设计专业,但他并没有放弃 自己的汽车梦想。

通过自学汽车知识以及身边老师、同学们的赞助 ,年夜 二时,廖逸飞加入了同济年夜 学的年夜 学生方程式车队——“翼驰”车队。在2016年中国年夜 学生方程式汽车年夜 赛上,翼驰车队以938.03分夺得总冠军,他和队友们一起刷新了赛事纪录。

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